波形護(hù)欄可分為三種形式：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。防撞護(hù)欄作為高速公路的必備設(shè)施，對(duì)高速公路的高速行車安全、行車舒適性、道路景觀和工程造價(jià)都有一定的影響，因此在高速公路建設(shè)中，必須充分了解各防撞路段的各種特點(diǎn)，包括防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)便性、維護(hù)費(fèi)用、防眩光設(shè)施和通信管道的配置等。某高速公路波形護(hù)欄的選擇也必須與其具體的工程條件相結(jié)合。
　　1、模板制作是保證波形護(hù)欄尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從剛開始的模板生產(chǎn)到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格的要求。在過去，波形護(hù)欄模板一般由木模、鍍鋅鐵或冷軋黑鐵制成。木模板具有投資少、易加工、易修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)，但木材也存在較大的收縮變形，如鐵板易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材是一種彈性材料，模板的整體剛度較差，難以保證混凝土澆筑后波形護(hù)欄的平整度和平整度。
　　波形護(hù)欄的施工具有前緣長(zhǎng)、各工序銜接緊密、工期緊等特點(diǎn)。波形護(hù)欄板為公路防撞設(shè)施，由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成。其主要是為了防止失控車輛沖出道路，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。此外，前一道工序的質(zhì)量決定了下一道工序的難度。因此，有必要明確波形護(hù)欄的施工要點(diǎn)，嚴(yán)格控制施工過程的質(zhì)量，使波形護(hù)欄的施工事半功倍。1)組織準(zhǔn)備。進(jìn)入場(chǎng)地后要建立組織結(jié)構(gòu)，明確個(gè)人分工和聯(lián)系，使施工現(xiàn)場(chǎng)與后方物資供應(yīng)及時(shí)溝通、放行、張貼、安裝各項(xiàng)程序及時(shí)溝通。
　　2)技術(shù)準(zhǔn)備。施工前，首先認(rèn)真研究施工圖紙，確定施工方案，如有必要，走訪路面施工單位，了解路面結(jié)構(gòu)的施工斷面、典型橫斷面形式、坡度、豎曲線位置、結(jié)構(gòu)填筑高度等技術(shù)數(shù)據(jù)。3)材料制備。