對于高速公路波形護欄板施工，
l.工程概況
1)工程概述
廈門集美大橋G4合同段道路主線起點樁號K3 +195，終點樁號K6 +65?？傞L2870m;BHT起點樁號BK3+195，終點樁號BK6+65，總長2970m。本工程橋梁分為道路橋和BRT橋兩大部分，道路等級為城市快速路;主線雙向八車道.其巾含兩個公交快速專用(BRT)車道。
2)工程主要特點
(1)集美大橋位于東南沿海區(qū)城，易受臺風的影響，對工程建設(shè)的組織和安全帶來不利的因素，增大工程建設(shè)施工的難度。0
(2)全線7個標段同時開工建設(shè)，施工找橋及水上交通繁忙，為現(xiàn)場施工組織增加了難度。高速護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。護欄板按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。常用路側(cè)波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。
(3)施工工期緊，任務(wù)重，設(shè)備及人員投入大，施工組織管理難度大，安全風險高。護欄板按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。常用路側(cè)波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。
3.詳細施工方法
(1)施工準備
高速公路護欄板施工前，測量間隔10m放出高速公路護欄板內(nèi)邊線控制點，同時測出控制點高程，復(fù)核箱梁頂高程，如果復(fù)核高程與設(shè)計高程相差不大，高速公路護欄板高程按照設(shè)計高程控制。木工根據(jù)測量控制點用墨斗彈出高速公路護欄板內(nèi)邊線和模板安裝控制線(距離內(nèi)邊線50cm，模板安裝后可以通過控制線復(fù)核模扳位置)。
2)施工縫鑿毛
箱梁安裝完成后，及時對高速公路護欄板位置(箱梁外側(cè)橫向?qū)捈s40cm)進行人工鑿毛處理，外側(cè)高速公路護欄板正式施工時再對施工位置表面鑿除清理，確保露出新鮮、密實混凝土。
3))鋼筋施工
(1)鋼筋分節(jié)施工
防撞護欄縱向鋼筋按照設(shè)計圖紙斷縫位置斷開，分段位置以嫩頂位置開始起算，每一節(jié)段端頭縱向鋼筋截斷。高速護欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。護欄板按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。常用路側(cè)波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。
(2)鋼筋連接
鋼筋采用綁扎連接，扎絲綁扎點成梅花形布置，鋼筋規(guī)格、數(shù)量、尺寸等嚴格按照設(shè)計和規(guī)范耍求進行施工。鋼筋凈保護層3cm或4cm，保護層墊塊布置在上、下層，下口保護層墊塊用鋼筋加工，兩端頭為弧線形水泥砂漿墊塊，鋼筋砂漿墊塊按照單節(jié)模板位置1.5間距布置，并與護攔鋼筋點焊;上口墊塊為弧線形水泥砂漿墊塊，在模板安裝完成后對于保護層不能滿足要求的位置支墊。