波形護(hù)欄板為公路防撞設(shè)施，由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成。其主要是為了防止失控車輛沖出道路，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。在公路正常營運(yùn)時，該護(hù)欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公路外邊上的護(hù)欄帶…[詳情]

波形護(hù)欄板的形式分析：板厚3mm、4mm;理論重量3mm厚的為。4mm厚的為;每公里3mm厚的重123噸。4mm厚的重16388噸，如果沒有防阻塊化解這些動能的部件有護(hù)欄板、立柱、路基，三個因素通過自身的變形來化解能量，波形護(hù)欄板變形后更換工作簡單靈活，但立柱變形嚴(yán)重更換立柱就費(fèi)時費(fèi)力，而且成本較高…[詳情]

波形護(hù)欄板一般由鍍鋅鋼板加工而成。也就有了不同的波形護(hù)欄，如三形護(hù)欄。雙形護(hù)欄，下面是這兩者的規(guī)格對比，可作參考雙形護(hù)欄板:4320*310*85*3/4;三形護(hù)欄板:4320*506*85*3/4;雙波立柱:114/?mm×45mm×高度;三波立柱:114/?mm×45mm×高度;其次，是功能上的區(qū)別，兩者的生產(chǎn)規(guī)格不同，防撞等級就…[詳情]

它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀協(xié)調(diào)，可在小半徑彎…[詳情]

路側(cè)波形梁端頭地錨式和圓頭式的最大區(qū)別，在于地錨式端頭采用混凝土基礎(chǔ)；而圓頭式端部則在端頭附近加宻立柱，但立柱高度不變。端頭地錨式即在端部設(shè)現(xiàn)澆混凝土地墩；這種端頭通過斜角梁逐漸伸向地面，在端部用混凝土基礎(chǔ)錨固。地錨式端頭在失控車輛正面碰撞時，車輛會沿斜置波形梁上而吸能?！?span>[詳情]