其中一個(gè)方面：原設(shè)計(jì)波束護(hù)欄采用套管連接高18cm~28cm方案，對(duì)護(hù)欄的屏蔽性能進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。采用計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算分析了兩種波束護(hù)欄的18cm~28cm的側(cè)和中央分壓器。對(duì)原方案的抗掩蔽性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)。 原方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)。計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果按原設(shè)計(jì)計(jì)算。將理論分析、單元測(cè)試和計(jì)算機(jī)仿真相…[詳情]

波形護(hù)欄定點(diǎn)放線方法如何安裝波形梁護(hù)欄波形護(hù)欄是道路上不可或缺的“安全帶”。 波形梁鋼護(hù)欄由兩個(gè)波形梁、鋼護(hù)欄板和設(shè)置在兩個(gè)護(hù)欄之間的兩個(gè)護(hù)欄柱組成，兩個(gè)護(hù)欄柱夾在兩個(gè)波形鋼護(hù)欄板之間。正常運(yùn)行的道路上，波形護(hù)欄孔的鋼柱使用的插頭可以方便地插進(jìn)開(kāi)口套中，起到隔離和保護(hù)作用…[詳情]

波形護(hù)欄、波形護(hù)欄備件、螺柱、螺帽、螺絲托架、防阻塊。1、立柱放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣，并以橋梁、遂道、涵洞等控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量定位已實(shí)施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護(hù)欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。對(duì)全線路…[詳情]

1、在公路兩側(cè)安裝的波形防護(hù)板不易與部分車輛發(fā)生摩擦和碰撞，使防護(hù)板失去原有的防碰撞系數(shù)和防護(hù)效果，因此需要對(duì)其進(jìn)行定期維護(hù)。但有時(shí)無(wú)法通過(guò)目視檢查來(lái)檢查損壞情況。我們可以用一些專業(yè)的測(cè)試工具來(lái)檢查損壞情況。2、護(hù)欄板反光問(wèn)題是日常檢查中最重要的問(wèn)題之一，夜間駕駛員不能引導(dǎo)…[詳情]

為了保持路基各部分的完整性，在一定程度上，路基的完整性保證了護(hù)欄的穩(wěn)定性，使路基經(jīng)常處于良好的狀態(tài)，在一定的時(shí)間必須檢查整個(gè)路段路基。重點(diǎn)檢查工作位于面墻、截水溝、排水溝、吊溝、洞、側(cè)溝外側(cè)4m～5m的位置，嚴(yán)重填方路面狀況記錄。為了及時(shí)修復(fù)問(wèn)題，只有這樣才能有效保證公路兩側(cè)…[詳情]